一架波音737MAX客机逐步降落在好意思国西雅图机场免费色片网，机身上“厦门航空”的中翰墨样卓绝夺目。
这架原规画寄托中国的飞机，在浙江舟山完成终末拼装后被动返航。
与此同期，巴西航空工业公司的坐褥线正开足马力，工东说念主们忙着为中国客户拼装EMB190客机。
波音公司2023年第三季度财报炫夸，其股价已从岁首的214好意思元跌至192好意思元，市值挥发超百亿好意思元。
凯旋导火索是中国暂停吸收737MAX机型，波及金额高达37亿好意思元的订单被冻结。
好意思国商务部对华加征的145%关税，让每架波音客机价钱从1.2亿好意思元暴涨至2.7亿好意思元，这个数字致使向上了空客A320neo的目次价。
在浙江舟山的波音国际首家完工中心，价值28亿元的厂房开导堕入闲置。
该中心蓝本规画每年寄托100架737MAX，如今连已拼装完成的两架飞机都被清偿。
厦门航空的飞翔员通晓，他们预定的8架737MAX中，有3架仍是完成机组培训却无机可飞。
巴西航空工业的展台上，EMB195-E2客机的全经济舱布局模子迷惑着中国采购商的眼神。
这款136座的支线飞机吸收“双泡形”截面设想，经济舱座椅间距达到78厘米，比波音737MAX多出5厘米腿部空间。
巴航工业2023年半年报炫夸，其支线飞机公共寄托量同比增长23%，其中中国市集的订单占比从5%跃升至18%。
巴西航空工业的供应链面对考验，其CF34发动机交货周期从18周延迟至26周。
圣若泽杜斯坎普斯工场的工程师承认：“淌若要缓和中国每年50架的增量需求免费色片网，咱们需要再建两条安装线。 ”
巴航工业正与中航工业洽谈，规画在哈尔滨诞生复合材料部件坐褥基地。
波音查尔斯顿工场的质料管控再度激励柔和，FAA审计论述炫夸，该厂未达标项从2019年的148项增多到2023年的213项。
波音35%的碳纤维复合材料依赖中国供应商，浙江某材料企业的断供已导致787梦念念客机坐褥线两次停工。
印度航空的百亿订单成为波音救命稻草，但寄托规画流露馅隐患，预定2025年寄托的20架737MAX中，惟一7架能如期坐褥。
分析师指出，这些飞机蓝本是为中国客户准备的库存机，需要重新确立航电系统和客舱布局。
在珠海航展的签约典礼上，中国航空器材集团与巴航工业签署的20架E195-E2订单激励热议。
公约确定中的“动态订价条件”炫夸，若巴西雷亚尔兑东说念主民币汇率波动超5%，单价可相应调度。 这种立异花式被以为是为秘籍好意思元结算风险。
国际航空运输协会的数据炫夸，中国航空公司2023年支线航班量同比激增42%，但平均客座率下落至68%。
这种表象在新疆、内蒙古等地区尤为显著，EMB190的110座布局频频出现半舱飞翔。
Hongkongdoll 露脸行业里面开动商榷是否需要调度采购计谋，转向更袖珍的50座级飞机。
波音787客机的转售市集出现诡异行情，三架原属中国航司的二手787-9，在爱尔兰航空金融公司的挂牌价仅为1.1亿好意思元，比新机低廉60%。
但潜在买家费心这些飞机需要更换所有这个词汉文绚烂的航电系统，改装资本高达800万好意思元。
巴西航空工业的售后集聚正在中国二三线城市铺开，郑州和西安的新备件库已干涉使用。
但乌鲁木皆机场的地勤东说念主员仇怨，EMB190的除冰车接口与现存开导不兼容，狂风雪天气曾导致航班延误6小时。
还有巴西航空工业的竞争敌手庞巴迪，正通过加拿大出口发展局向中国航司提供年利率2.1%的融资有贪图。
这个数字比中国国度开发银行给巴航工业的贷款利率低0.7个百分点，航空金融战悄然升级。
在飞翔模拟器市集，加拿大CAE公司已而赢得中国12台E190模拟机订单。
这些每台价值1500万好意思元的开导，将部署在昆明和沈阳的飞翔磨真金不怕火中心，标明中国航司正在为大范畴吸收巴西飞机作念准备。
巴西航空工业的冲破性明白出咫尺适航认证界限，其E195-E2在2023年11月赢得中国民航局颁发的ETOPS-120认证。
空客的搪塞计谋更具紧迫性，他们向中国航司提供“以旧换新”规画：每退役一架A320ceo，不错享受50万好意思元的A320neo购机优惠。
这种计谋凯旋针对中国现役的386架老一代空客飞机。
在航空材料界限，中国商飞与巴航工业的蚁集执行室取得明白，新式铝锂合金减重有贪图使E190的业载增多200公斤。
波音仍未毁灭拯救中国市集，其向民航局提交的737MAX7型号及格证央求中，稀零加入了汉文语音告警系统。
但适航坚决员发现，该系统在模拟座舱测试时，将“失速训诲”误报为“起落架未放下”。
为其提供机翼部件的日本三菱重工，2023年第四季度航空业务亏蚀扩大至3.2亿好意思元。
这家企业同期是MRJ支线客机的主制造商免费色片网，如今堕入“既输给巴西又输给中国”的双重逆境。